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　　若是知说念造车之路如今会走到这般野外亚新炸金花，昔日豪横的房地产企业还会聘任“造车”吗？

　图片着手：恒大汽车公告截图

　　6月20日晚间，恒大汽车公告称，恒驰5已于5月收复坐蓐，戒指5月底已委派稀零1000辆。现在集团仍濒临资金穷乏艰巨，公司处罚层正捏续鼓舞从简成本举措，积极设备融资渠说念，致力于保管集团捏续筹划。

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　　恒大汽车示意，公司股份将不时暂停买卖。也便是说，恒大汽车停牌的时刻已达到一年以上。

　　恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面堕入逆境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前职工堵门催讨工资及欠款的新闻。数据自满，到本年4月初，宝能汽车举座触及欠薪东说念主员5659东说念主，欠薪总和约1.3亿元（含赔偿金约2500万元），社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不外，现在宝能汽车团队仍有部分职工还未辞职。

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　　而此前雅乐居重金押注的威马，现在相同存一火存一火。2020年9月22日，威马汽车宣布完成总和100亿元东说念主民币的D轮融资，这也成为造车新势力史上最大单轮融资。但如今，威马相同造反在存一火旯旮。

　　地产造车，终究没能成为一门好生意。

　　恒驰造车存一火存一火

　　“现在本集团仍濒临资金穷乏艰巨。”恒大汽车在公告中这么说。

图片着手：恒大集团官方网站

　　早在本年3月，恒大汽车曾清醒，在无法取得新增流动性的情况下有停产风险。恒大汽车的资金缺口是290亿元。惟一补皆资金缺口，恒大汽车能力推出多款旗舰车型，并有望竣事量产。

　　本年4月24日，恒驰官方公告称，由于资金不及，天津工场暂缓坐蓐恒驰5。此外，拟以代价2元东说念主民币，向中国恒大出售捏有47个养生空间项筹备两家附庸公司，即荟保及 FlamingAce 的已刊行股份。

　　把柄本次公告实质，恒驰5已于5月收复坐蓐。也便是说，恒驰汽车天津工场还是全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼示意，公司将全力加速恒驰5的坐蓐及委派，并捏续鼓舞后续车型的研发坐蓐，将企业作念大作念强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有孝敬。

　　而恒驰5虽已收复坐蓐，但这款于2022年9月16日讲求量产，同庚10月29日启动委派的车型，在稀零半年的时刻只委派了1000多辆，甚而不如一些造车新势力一周的委派量。

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　　值得防护的是，恒大在造车之初还瞬息与贾跃亭有罪戾乱。2018年6月，恒大集团以67.46亿港元入股法拉第将来，但瞬息的四个月之后双浅显宣布“离异”。尔后，恒大宣布自行造车。

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　　2019年11月，在恒大新动力汽车大家策略和谐伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印示意，恒大汽车的造车模式转头起来便是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，通过收购或者和谐获取中枢技巧，组建汽车产业一又友圈，从而造好车。彼时，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到 2025 年竣事年产销超100万辆，到2035年竣事年产销超500万辆，恒大汽车将成为寰宇上范围最大、实力最强的新动力汽车集团。

　　但生机与施行有着高大的反差。数据自满，戒指2021年12月31日，恒大汽车总金钱为595.21亿元，总欠债为588.3亿元，金钱欠债率达到98.84%（不包含地产金钱）。

　　而今，恒大汽车的停牌时刻还是稀零了一年。2022年4月1日，港交所发布宣布：恒大汽车股票上昼9时起暂停买卖，与该公司关联的整个结构性居品亦将同期暂停买卖。一年多的时刻畴昔了，恒大汽车依旧处于停牌景色。

　　把柄港交所2018年翻新的《上市礼貌》：关于结合停牌18个月的证券，港交所不错对其进行摘牌。也便是说，9月30日，恒大汽车很可能会被港股退市。

　　宝能造车“恍如一梦”

　　与恒大造车一同堕入逆境的还有宝能造车。

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　　早在2017年，宝能集团斥资66.3亿收购不好意思丽汽车51%的股份，成为不好意思丽的“白衣骑士”。但如今，不好意思丽7车型所在工信部公告已流程期，车辆被扣且无法上牌，宝能汽车举座业务还是处于停滞景色。甚而每隔一段时刻，就会有经销商和欠薪的职工来到宝能集团总部讨要说法。

　　不知姚振华看到如今汽车业务的发展近况，是否会后悔当初造车的决定。出身于1970年的姚振华，是少有的跨界“假想家”，从驻港部队的蔬菜生果供应商，到左手地产右手金融的本钱大鳄。姚振华莫得错过房地产起飞的黄金十年，但却很难享受到新动力汽车发展的红利。

　　2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能投资集团（即“宝能集团”）布局新动力。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴修新动力汽车产业基地。同期，还成功捏股欠债累累的不好意思丽，跨入造车大门。彼时的宝能关于救回造反在存一火旯旮的不好意思丽是颇有信心的。宝能集团曾开心，在将来5年内每年插足100亿元用于新品研发，到2022年预测推出26款新车型。

　　尔后，不好意思丽汽车确乎也有瞬息的起色。2018年，不好意思丽汽车的销量暴涨322.35%至6.32万辆。但到了2019年，不好意思丽汽车销量跌至22695辆，同比着落63.4%，2020年跌至1.31万辆。2021年，不好意思丽汽车在濒临里面职工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多成分的影响下，销量再度腰斩，仅为5200辆。进入2023年，负面讯息缠身的不好意思丽汽车几近停摆。

　　除了收购不好意思丽汽车，宝能集团还接盘了长安PSA（长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称“长安PSA”，现已改名为深圳市宝能汽车有限公司）50%的股权。但最终，DS相同败走中国。

　　目击在汽车范围的投资未能取得预期收货，2021年，宝能又发布了我方旗下的新动力汽车品牌宝能汽车，按照那时的筹备，其将在年内推出两款新车并争取10年景为大家一流新动力汽车集团。但流程两年的运作，宝能汽车也莫得比及想要的将来。

　　虽然，概况宝能在宣布造车之初心想就不十足在造车上——以造车的方法在鼎力拿地概况才是信得过意图。据可查良友自满，在2017年-2019年时代，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地点共拿下13宗地，总面积约为457.44万通俗米，其中还包含8.15万通俗米的住宅用地。而现在仅有西安基地完成了第一阶段建造。

　　雅居乐投资威马“吊水漂”

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　　关于多量地产企业来说，造车实在都是“血本无归”的投资。参与造车但最终“无所获”的还有雅居乐。

　　如造车新势力中的威马汽车，高光时刻曾经与“蔚小理”并列，但如今却深陷泥潭。

　　威马曾是造车新势力中的融资妙手。2020年9月，威马汽车完成总和100亿元东说念主民币D轮融资。良友自满，这轮投资由上海国资投资平台及上汽集团皆集领投，百度、芯鑫等机构参与跟投，雅居乐亦然重大跟投企业之一。

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　　2021年11月18日，雅居乐迤逦全资附庸公司又与威马汽车签订期权左券，将通过D轮优先股购买左券皆集左券、期骗期权等神志，认购威马汽车2.97%股份，总代价1.4亿好意思元。此外，雅居乐还把柄威立地海股份认购左券调养“0元购”得到了996.33万股A类威马鄙俚股。也即，雅居乐领有了威马汽车4.58%的股权。

　　威马曾经风头无两。彼时的威马冷漠将在将来3到5年内，插足200亿元，相聚3000名工程师团队推动智能技巧量产的筹备。

　　但短短一年之后，威马汽车冲刺港股受挫，高光时刻结束。

　　威马汽车招股确认书自满，2019年-2021年威马竣事营收17.621亿元、26.717亿元、47.425亿元。但圆寂颠倒严重，对应净圆寂分辩为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年圆寂揣摸达174.35亿元。

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　　2022年11月，威马汽车里面传出裁人降薪的讯息，为应付资金压力，处罚层主动降薪50%，同期对运营用度精简，职工工资七折披发。

　　2023年1月，威马宣布取得三笔资金的注入，这三笔资金分辩着手于雅居乐集团、寰宇500强正威集团、港澳地区某有名买卖银行，融资超22亿东说念主民币。当作威马此前D轮最大投资方，雅居乐现在是威马除处罚层除外第一大股东。彼时，雅居乐还示意将不时加大对威马在运营及居品方面流动资金的因循。

　　2023年2月，威马汽车因薪资问题引起了黄冈市东说念主社局所属单元就业保险监察局的热心，该局甚而顶住责任主说念主员建立专班介入，受理威马职工维权事宜。3月，威马汽车被曝出股权冻结事件，股权数额高达40.4亿元东说念主民币。

　　近日，一家名为成都威鸿置业有限公司的企业新增一则股权冻结信息，而被实施东说念主为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额1230万东说念主民币，冻结期限自2023年4月27日至2026年4月26日。

　　成都威鸿置业共履历过4次股权冻结，被实施东说念主也均为威马汽车，股权被实施的企业为成都威鸿置业有限公司，流程诡计，该公司股权冻结触及的金额揣摸稀零1800万元。

　　雅居乐的因循未转换威马深陷泥潭的红运。如今，整个这个词威马体系实在还都在停滞景色。

　　借助新动力汽车的风口，房地产企业曾把造车视作投资机会与转型跳板。但如今看来，造车的水，真是太深了。若是不错再来一次，地产企业还会参与造车吗？

　　作家：刘珊珊

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